[ENGLISH TRANSLATION]

Rozstřel efektivity pohonů: diesel, vodík, bateriové EV· 06/12/06

K řadě odborníků zpochybňujících elementární rozvahu ohledně efektivity tzv. vodíkové ekonomiky a vodíku pro použití v automobilové dopravě se nyní vyjádřil i populární internetový magazín theWatt.com. Efektivita pohonu na vodík – obdobná jako u benzínu – je zhruba poloviční oproti elektrickému bateriovému vozidlu, tedy celková účinnost vozidla téměř 30% EV oproti 15% H2. Varianta Diesel vychází pochopitelně lépe než pohon s benzínovým agregátem, atakuje hranici kolem 20%.

K tomuto jednoduchému rozstřelu vedla tato zjednodušená úvaha

Článek s grafy na TheWatt.com

http://www.the­watt.com/…ted-1–0.html

Detailnější studii i s přepočty BTU či porovnání emisí lze nalézt zde:

http://www.elec­troauto.com/…llmyt­h.shtml http://www.evad­c.org/pwrplnt­.pdf

Přehledný graf porovnávající km/MJ a WTW efektivitu nejčastěji uvažovaných alternativních pohonů na základě vědeckých studií pro americkou vládu zde na webu Tesla Motors co. : http://www.tes­lamotors.com/…l_e­nergy.gif

Studie Centra dopravního výzkumu (CDV) a OECD v oblasti nízko emisních vozidel:

http://www.cdv­.cz/…_vozidla­.htm

Vyčerpávající detaily jak z ekonomického tak technického hlediska ohledně této slepé uličky zvané vodíkový pohon v podání automobilky GM přinesl v obsáhle loňské reportáži prestižní časopis Forbes (klikněte ještě jednou pokud vás to nejprve přesměruje na placený archív):

„Hydrogen Gas“ by Jonathan Fahey (05.09.2005) http://member­s.forbes.com/…509/03­2.html (http://www.for­bes.com/…425/07­8.html)

image

Na toto téma proběhla rovněž zajímavá debata mezi techno optimisty zastoupené Amory Lovinsem a skeptičtější vědeckou obcí v odpovědi John R. Wilsona, PhD: http://www.ev­world.com/view­.cfm?…

spacer



  © 2006-9 Občanské sdružení Elektromobily při ČVUT-FEL (K314) Praha

GoogleMapStats (IE Browser only)