TRABANT ELEKTRIC· 01/26/06
HISTORICKÉ OHLÉDNUTÍ – TRABANT ELEKTRIC (Test SM, č. 50/1984)
Připravil • Ing. Vl. TŮMA Foto • J. BLAŽEK a autor (1)
Vždyť to musí být strašné těžké! Kam to vůbec dojede? Má takhle těžký vůz vůbec nějakou stoupavost? Smí vůbec na silnici? K čemu je vlastně dobrý Trabant na elektriku? Tolik a ještě mnohokrát více otázek, názorů a varování se vyskytlo jen v době našeho testu, který jsme ve spolupráci se členy komise pro elektromobily a kroužku Elektromobilistů při 031 ZO Svazarmu v Praze uskutečnili v říjnu a prvních listopadových dnech letošního roku.
O dojmech z jízdy elektromobilem nepíšeme dnes poprvé. Nejdříve to byla brněnská EMA, která ve své době byla velikým příslibem pro další rozšíření elektrické trakce na silnici . . . Zkušenosti s prvními přestavbami jsme publikovali v roce 1980 v článku Dva Československé elektromobily. Amatérskou přestavbu představoval setrvačníkový elektromobil Škoda 1000 E autora Vl. Mužíka; přestavba vozu Fiat 127 na elektromobil byla posledním dílem, které vzniklo v instituci — tehdy v Ústavu silniční a městské dopravy v Praze. Od té doby se neobjevilo v žádném z našich výzkumných ústavů podobné vozidlo, na němž by mohli pokračovat vývoj započatý před patnácti lety ve Výzkumném ústavu elektrických strojů točivých v Brně. Od roku 1980 se však aktivity ujali členové svazarmovských kroužků, v nichž vznikl nejeden nápad jak přestavět sériový automobil na vozidlo s elektrickým pohonem. Významnou pomoc při přípravě a realizaci návrhů přestaveb a staveb poskytla jednotlivým členům kroužku komise pro elektromobily ÚV Svazarmu, která tento vývoj usměrnila a jíž se dostalo důvěry ze strany federálního ministerstva dopravy. Komise pro elektromobily má totiž podle § 6 a 7 vyhlášky FMD č. 41/84 Sb. pověření vyjadřovat se k jednotlivým stavbám resp. přestavbám elektromobilů (viz SM č. 45/84). Této kompetence využila a jako první přestavbu doporučila řešení členů pražského kroužku elektromobilů při 031 ZO Svazarmu. Právě tento elektromobil dnes našim čtenářům přiblížíme v obvyklém, i když poněkud specifickém testu, v němž chceme odpovědět i na dotazy těch, s nimiž jsme se při měření potkávali, ať již to bylo ve zkušebnách ÚVMV, který nám vyšel vstříc a poskytl potřebnou měřici techniku, v pražských ulicích či na zkušebním úseku motorových vozidel mezi Davlí a Štěchovicemi.
Plné znění článku naleznete: zde
Hm, krásné trabo, také si jej pořídím až se stanu šéfem provozu.. Btw. nechcete švestičky, domácí z vlastní zahrádky..
No nevim, do Kojčic co jsou až u Pehlřimova to nedojede..